我们经常会听到或看到这样的报道，由于臭氧层臭氧的减少，导致紫外线的增加，危害人类和生物的生存。又有报道近地层臭氧污染，将导致人类的疾病增加。人们不禁要问，臭氧多到底好不好?
臭氧是一种有臭味的气体，常温下为浅蓝色。在大气层的10公里到50公里高度的区域，臭氧有相当的浓度，叫做臭氧层。它好像一个巨大的过滤网，可以吸收和滤掉太阳光中的紫外线，有效地保护地球生物的生存。如果臭氧层中臭氧浓度大量减少，吸收紫外辐射的能力就会大大减弱，从而导致到达地球表面的紫外线明显增加，给人类健康和生态环境带来多方面的的危害。
在我们生活近地面层，也有臭氧的存在。当近地层臭氧浓度达到一定程度时，对人体健康的危害却很大。据美国的科学家研究表明，当前一周每日臭氧水平升高一亿分之一，每日无损伤相关死亡率升高0.52%，心血管和呼吸系统死亡率升高0.64%。这相当于在臭氧相关死亡率最高的纽约，每年未出生儿死亡增加319个，95个城区每年死亡人数增加3767个。
近地层臭氧主要来源于汽车尾气。汽车在消耗大量的汽油时，将没有充分燃烧的气体，即汽车尾气排放到空气中。这种尾气含有碳氢化合物、氮氧化合物以及含铅的废气等。这些气体在太阳紫外线的作用下，产生了一连串的化学反应，便产生一种蓝色带刺激性的化学烟雾，气象上称之为“光化学烟雾”。在这种烟雾中有臭氧和其他刺激性化学气体，使人产生眼痛、头痛、呼吸困难等症状。
这种“光化学烟雾”不仅对人体健康造成伤害，同时这种光化学烟雾对植物的危害也很大，树叶由绿变黄而脱落，蔬菜的叶子也由绿色变为褐色，这种含有化学烟雾毒素的蔬菜人们不敢食用。在20世纪70年代，东京、墨西哥等大城市也相继出现过类似的事件。随着我国大城市汽车拥有量的增多，我国的一些大城市如兰州也发生过类似的“光化学烟雾”事件，当时因烟雾影响能见度，汽车白天行驶都得开车灯。
在北京虽然还没有“光化学烟雾”事件的记载，但汽车拥有量增长十分迅速，有些违章达不到排放标准的汽车也照样在行驶。尤其是在交通繁忙的高峰时段，堵车时汽油燃烧更不充分，此时排放出来的尾气刺鼻味更浓，这使许多骑车上班族深受汽车尾气的影响。
综上所述，臭氧在高层大气中浓度高对人类有保护作用，而在低层空气中，臭氧浓度高，对人体健康有危害。
(北京科普之窗)